No hay mucho que pueda fallar en una instalación KNX, pero si se produce un fallo eléctrico, Simon Buddle explica por qué tiene sentido disponer de las herramientas de diagnóstico adecuadas para ahorrar tiempo y dinero.
Durante el verano de 1987 compré, lo que resultó ser, el único coche que tendría en mi vida, hasta ahora. Un Datsun Sunny color rojo cereza. Conduje el coche hasta que dejó de funcionar. Lo pulí, cambié el aceite, reparé el calentador y cambié el alternador, las bujías y los cables del embrague. Para cuando finalmente encontró su oxidada muerte, conocía cada centímetro suyo y podía arreglar cualquier cosa. Un manual de Haynes y una bolsa de herramientas era todo lo que necesitaba.
Si se levanta el capó de un coche moderno, la historia es totalmente diferente. A menos que tenga el software de diagnóstico correspondiente y un cable USB, no hay ninguna posibilidad de encontrar el problema, y mucho menos de solucionarlo.
KNX es robusto
Una de las muchas razones por las que me gusta KNX es la naturaleza robusta del bus KNX. Se puede cablear en casi cualquier configuración. Si es necesario, puede tomar un cable de datos o de seguridad para extender el bus a una ubicación que no tiene un cable de bus KNX. Funciona a través de IP, RF o Powerline. Es increíble. La inteligencia distribuida crea que incluso si un dispositivo falla, el resto del sistema sigue funcionando con normalidad.
Potencia suficiente
Los cálculos de potencia deberían ser parte del diseño del sistema KNX; cuántos dispositivos y cuál es el consumo de corriente del bus por dispositivo. Si tengo cuarenta controladores de estancias Jung en mi proyecto a 20 mA cada uno, tengo una carga proyectada de 800 mA. Esto es antes de empezar a ver los actuadores y otros dispositivos del bus. Por lo tanto, hay que dimensionar la fuente de alimentación en consecuencia y buscar dividir la instalación en un par de líneas, añadiendo una o quizás dos fuentes de alimentación adicionales.
¿Qué hay bajo el capó?
Al igual que los coches modernos, puede ser un reto entender lo que ocurre en el bus KNX. Debido a la naturaleza robusta del bus, se puede decir que rara vez tenemos problemas de transmisión de datos que se corrompan. Podemos ver los datos a través del Monitor de grupos ETS. En las raras ocasiones en que los datos se corrompen, podríamos usar un osciloscopio conectado al bus. Esto puede leer la forma de onda digital que se transmite y, quizás, nos permite encontrar los datos corruptos. Estas ocurrencias son tan raras que hacen que el alcance parezca costoso. Sin embargo, es más común ver problemas relacionados con la energía. La caída de tensión es fácil de medir, pero el consumo de corriente del bus puede ser más complicado.
Diagnóstico del suministro eléctrico
Es conveniente usar un suministro eléctrico que incluya funciones de diagnóstico. Eso le mostrará si hay problemas en el bus. Los tres elementos más obvios y útiles que puede supervisar son la tensión del bus, la corriente del bus y la carga del bus. Pero otras dos piezas importantes de información vienen en forma de sobrecargas y cortocircuitos. Si el bus tiene una sobrecarga permanente o un cortocircuito, se solucionará durante la instalación. Sin embargo, hay ocasiones en las que el sistema parece estar bien, pero de vez en cuando funciona de forma errática, posiblemente un extremo del cable no se ha hecho seguro, lo que provoca cortocircuitos ocasionales en el bus. Si tiene visibilidad del problema, hay una ruta para resolverlo.
Debemos asegurarnos siempre de que nuestros suministros eléctricos funcionan como máximo al 80 % de su capacidad. No se puede sobreestimar el valor del diagnóstico del suministro eléctrico. Incluso si lo mantiene en la estantería como herramienta de servicio para ayudar a identificar problemas, le ahorrará tiempo y dinero. Si instala permanentemente la PSU de diagnóstico, puede configurar alertas por correo electrónico para cualquiera de los parámetros que aumentarán la velocidad con la que puede identificar y resolver el problema.
Conclusión
Las llamadas de servicio son caras, y las llamadas de servicio para problemas intermitentes son muy caras. Para el cliente, representa un sistema que no funciona y un concesionario que no puede identificarlo ni arreglarlo. Cuanto antes resolvamos el problema, mejor para todos. Como todos los fallos o problemas, cuantos más datos tengamos, más fácil será su solución.
Los datos empíricos de los diagnósticos del bus proporcionan la evidencia visible de los problemas eléctricos que pueden estar causando los fallos. Lo mejor que puede pasar con estos datos es que no los necesitemos, pero sin ellos, simplemente estamos adivinando. El precio de una fuente de alimentación de diagnóstico es menor que el coste de una llamada. Para mí, es una ecuación sencilla. También nos hace más profesionales a la hora de encontrar los fallos, además de informarnos sobre nuestras elecciones la próxima vez durante el proceso de diseño.
Simon Buddle CEng MIET es consultor de Future Ready Homes, especialista en diseño de sistemas de servicios BMS y ELV.
